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2022年3月21日，東方航空一架波音737客機MU5735在執行昆明至廣州航班任務時，于廣西梧州上空失聯。目前已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。我們在感嘆生命的脆弱和為逝者惋惜的同時,也不由得追問,飛機到底安全嗎?飛機故障該如何檢查排除?
專業人士分析東航MU5735在高空中突然降落,極大可能是在高空發生了飛機解體,原因是波音737客機在2019-2020年期間,不少在服役中的該機型飛機的撥叉出現結構性裂縫,而東航技術部分確實也就該問題自行維修過撥叉,那么東航MU5735是否是因為這個原因而導致墜毀的呢?原因尚且未知。
那么撥叉到底是什么?又有什么作用呢?
撥叉,其英文叫Pickle fork,是機身與機翼的鏈接組件,負責將翼梁的部分氣動載荷傳遞到機身,該部件的更換設計客艙,機翼,中央油箱等多個重要區域,為了避免在役飛機出現表面疲勞裂紋,必須定期對相關區域進行重復性無損檢測。
什么是無損檢測呢?無損檢測就是指在檢查機械材料內部不損害或不影響被檢測對象使用性能,不傷害被檢測對象內部組織的前提下，利用材料內部結構異常或缺陷存在引起的熱、聲、光、電、磁等反應的變化，以物理或化學方法為手段，借助現代化的技術和設備器材。對試件內部及表面的結構、狀態及缺陷的類型、數量、形狀、性質、位置、尺寸、分布及其變化進行檢查和測試的方法。
常用的無損檢測方法：渦流檢測（ECT）、射線照相檢驗（RT）、超聲檢測（UT）、磁粉檢測（MT）和液體滲透檢測（PT）五種。其他無損檢測方法：聲發射檢測（AE）、熱像/紅外（TIR）、泄漏試驗（LT）、交流場測量技術（ACFMT）、漏磁檢驗（MFL）、遠場測試檢測方法（RFT）、超聲波衍射時差法（TOFD）等。
一般針對飛機檢測采用的是高頻渦流檢測技術,簡稱HFEC,頻率在200KH-6MH之間,為提高表面檢測靈敏度,采用屏蔽式筆式探頭。另外還有工業CT斷層掃描檢測和超聲檢測技術也是重要的無損檢測手段。
愿每一個企業,每一個崗位都能做好質檢工作,讓東航MU5735事件再無發生!愿逝者安息!
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